Resumo

A Comissão Mobilizadora de Araguatins convocou a população para debater a falta de transporte após a interdição da Ponte Transaraguaia, que reduziu o comércio local em até 40%. Enquanto líderes cobram balsas emergenciais, o DNIT confirmou a demolição e licitação da nova obra para junho.

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Por Antônio Oliveira  

A Comissão Mobilizadora para o Funcionamento das Balsas de Araguatins convocou a população do Bico do Papagaio (extremo norte do Tocantins) e de regiões vizinhas do Pará, além de lideranças e autoridades, para uma reunião na próxima quarta-feira, 20. O encontro ocorrerá na Câmara de Vereadores de Araguatins para debater a implementação de balsas na travessia entre Araguatins (TO) e Palestina (PA). A mobilização é liderada pelo coordenador da comissão e produtor rural, Junior Marzola, que aponta prejuízos econômicos graves e lentidão governamental após o fechamento da estrutura rodoviária local.

Detalhes da deterioração da ponte (Fotos: Junior Marzola) ____________________________________________________________________________________________________________

De acordo com Marzola, um laudo técnico emitido pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) no dia 15 de abril apontou a necessidade de demolição e reconstrução da ponte devido a falhas estruturais. A liderança alega que o comércio no entorno já registrou uma queda de 30% a 40% nas vendas. Ele critica a ausência de um cronograma oficial do órgão federal para o início da operação de balsas, o que tem prejudicado o escoamento de produtores rurais. Diante do impasse, o prefeito de Araguatins, Aquiles da Areia, buscou o apoio do senador Irajá Abreu, que protocolou um requerimento junto ao órgão de infraestrutura. Como alternativa imediata, a empresa PIPES enviou um ofício ao DNIT no dia 11 de maio colocando suas embarcações e suporte técnico à disposição do governo federal. Sem resposta do DNIT. Marzola sugere que o DNIT adote o modelo aplicado na ponte sobre o rio Itacaiunas, na Transamazônica em Marabá (PA), onde o tráfego foi restringido temporariamente apenas para veículos pesados.

O outro lado

Consultado pela redação de Cerrado Rural Agro, o DNIT apenas repetiu informações segundo as quais a interdição total da Ponte Transaraguaia permanecerá em vigor por razões estritamente preventivas. O órgão explicou que investigações estruturais realizadas entre fevereiro e abril de 2026 — incluindo ensaios com ultrassom, provas de carga e monitoramento de vibrações — identificaram um estágio avançado de deterioração nos blocos de fundação e nos pilares do trecho central, que sustentam o vão principal sobre o canal do rio. Análises laboratoriais complementares com microscopia eletrônica continuam em andamento para concluir o diagnóstico final.

Em decorrência do quadro severo, o DNIT confirmou que a ponte será totalmente reconstruída. A publicação do edital de licitação da nova obra está programada para o dia 26 de junho de 2026, vinculada ao Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (PROARTE). O projeto seguirá normas atualizadas de engenharia para assegurar capacidade de carga compatível com o escoamento logístico entre o Pará e o Tocantins.

Para mitigar o impacto no tráfego regional, o departamento informou que abriu um procedimento administrativo de contratação emergencial de balsa e realiza tratativas para viabilizar a prestação gratuita do serviço de travessia à população. Enquanto os trâmites operacionais não são concluídos, os motoristas devem utilizar três rotas alternativas: a rota 01 (via BR-153 e BR-226, passando por São Geraldo do Araguaia e Xambioá); a rota 02 (via balsas em Esperantina, cruzando a TO-201 e TO-010); ou a rota 03 (via BR-222, MA-125 e BR-010, ao norte de Imperatriz). O DNIT ressaltou ainda que as ações emergenciais ocorrem em paralelo com o processo de modernização do PROARTE, reestruturado em abril pela Instrução Normativa nº 02/2026, que prevê a aplicação de inteligência artificial e monitoramento por satélite na gestão da malha rodoviária federal.

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