RESUMO

O Ministério dos Transportes concluiu a modelagem do corredor Leste-Oeste (Fico-Fiol) para envio à ANTT e TCU. O projeto exclui a Fiol 1 devido à inadimplência da Bamin, que negocia a venda da operação para a Mota-Engil. O edital é previsto para maio, visando criar um grande eixo de exportação agrícola.

Foto: Elói Correa/Governo do Estado da Bahia ____________________________________________________________________________________________________

Da redação

O Ministério dos Transportes finalizou o projeto de concessão do corredor ferroviário Leste-Oeste, composto pelas ferrovias Fico e Fiol, e encaminhou a modelagem para análise da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O desenho atual mantém a estrutura da consulta pública anterior, excluindo o trecho da Fiol 1 (Ilhéus-Caetité), hoje sob responsabilidade da Bamin. A empresa está inadimplente com as obras, negocia a venda de seus ativos para a construtora portuguesa Mota-Engil, que tem a chinesa CCCC como acionista. A entrada de um novo operador é vista com bons olhos pelo governo, dada a experiência da Mota-Engil em construção pesada e mineração na África.

O cronograma da pasta prevê o lançamento do edital em maio de 2026, com leilão agendado para agosto, dependendo do aval do Tribunal de Contas da União (TCU). A concessão de 1,7 mil quilômetros visa consolidar um corredor de exportação vital para o agronegócio do Centro-Oeste e Oeste baiano. No entanto, o setor privado observa com cautela a viabilidade financeira do traçado, que depende da conclusão do complexo porto-ferrovia em Ilhéus. Atualmente, o projeto divide-se em quatro segmentos principais: a Fiol 2 (em obras pelo governo), a Fiol 3, a Fico 1 (executada pela Vale em Mato Grosso) e a Fico 2, que deve constar como investimento não obrigatório. Quando operacional, a malha permitirá a conexão da carga agrícola com portos estratégicos como Itaqui, Santos e o futuro terminal baiano.

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