Da redação

O Porto do Itaqui alcançou um feito inédito nesta quinta-feira, 3 ao operar simultaneamente 11 navios atracados. Essa conquista foi possível graças à realização simultânea de duas operações ship to ship (STS), que permitiram a ocupação total dos nove berços do porto, com dois deles acomodando dois navios cada.

Desde 2023, o Itaqui tem realizado operações STS, somando 40 procedimentos concluídos em junho deste ano (Foto: Ascom/Porto de Itaqui)

Agora, além do Berço 106, o Berço 108 também está sendo utilizado para esse tipo de procedimento, visando aumentar a eficiência logística.

As operações STS permitem a transferência de carga de navio para navio, liberando outros berços para diferentes atividades, o que reduz o tempo de espera das embarcações e eleva a produtividade.

- É mais um marco histórico no Porto do Itaqui. Com as operações ship to ship, ganhamos flexibilidade e capacidade, conseguindo colocar dois navios no mesmo berço. Esse tipo de atividade consolida nosso porto como um hub de combustíveis nacional -  afirmou Adauto Serpa, gerente de operações do Porto do Itaqui.

O porto se consolida anualmente como um dos principais canais de recebimento e distribuição de derivados de petróleo no Brasil, incluindo diesel, gasolina, querosene de aviação (QAV), gás de cozinha (GLP) e combustível marítimo (MGO) de diversas origens.

- Essas operações ship to ship são resultado da grande parceria entre o Porto do Itaqui e a Transpetro. O Itaqui se beneficia com a redução das filas, e a Transpetro com a redução de custos, aumentando a eficiência das operações - explicou Leandro Forte, engenheiro da Transpetro.

Hub de combustíveis e capacidade logística

Em 2024, o Porto do Itaqui movimentou 8 milhões de toneladas de granéis líquidos, sendo cerca de 3,4 milhões de toneladas de importações de derivados de petróleo, conforme dados da Antaq. Esse volume representou 28% do total movimentado por portos públicos no país, 43% dos portos públicos do Arco Norte e 18% do total entre portos públicos e privados em nível nacional.

- É importante destacar a relevância do porto como hub de combustíveis, que, além de terminais de grande capacidade e excelência operacional, possui uma logística de distribuição multimodal competitiva - ressaltou Isa Mary Mendonça, presidente em exercício do Porto do Itaqui.

Os terminais no Itaqui e em sua retroárea se destacam pela conexão ferroviária com a região central do país, consolidando o porto como o principal do Corredor Centro-Norte.

- Essa conexão atrai investimentos e permite a melhoria contínua, bem como a expansão da capacidade estática de estocagem de granéis líquidos nos terminais, que atualmente totaliza 602,5 mil m³ e será ampliada para 885,8 mil m³ nos próximos três anos - informou Carlos Roberto Frisoli, diretor de operações do porto.

Esse desenvolvimento e investimento não se restringem ao porto, mas se estendem por toda a hinterlândia portuária, especialmente em polos concentradores de carga como Porto Nacional (TO), Açailândia (MA), Teresina (PI) e, em breve, Santa Helena de Goiás (GO).

Do volume total de combustíveis movimentado em 2024, 66% foram destinados ao mercado interno, por via ferroviária ou rodoviária, para distribuidoras e postos de gasolina no Maranhão, Piauí, Tocantins, Goiás, Mato Grosso e Pará. Desse volume interno, 58% (3.055 mil toneladas) foram importados e 42% tiveram origem na cabotagem.

Os principais combustíveis operados no porto são diesel, gasolina, querosene de aviação e óleo combustível, além de volumes menores de álcool/etanol importados dos Estados Unidos. Diesel e gasolina conectam o Porto do Itaqui a diversos países, como Rússia, Estados Unidos, Omã, Kuwait, Índia, Emirados Árabes, Países Baixos, Espanha, Arábia Saudita e Senegal.

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