Resumo

O Piauí projeta um novo ciclo de desenvolvimento com a operação da Transnordestina até 2027 e a inauguração do Porto Piauí ainda este ano. Os investimentos incluem R$ 995 milhões para retomar a hidrovia do Rio Parnaíba, integrando o sul agrícola ao litoral e impulsionando a industrialização via ZPE.

Da redação

Uma revolução silenciosa no MATOPIBA, o novo Brasil do desenvolvimento no Norte e Nordeste do país. Em entrevista de alcance nacional neste domingo (1º), o governador Rafael Fonteles detalhou o robusto plano de infraestrutura que promete transformar o Piauí em um corredor estratégico de exportação. O centro das atenções é a Ferrovia Transnordestina, que percorrerá 1.206 quilômetros conectando 53 municípios. Com previsão de operação plena para o final de 2027, a ferrovia ligará o polo produtor de Eliseu Martins ao Porto do Pecém, no Ceará. Testes recentes já demonstraram a viabilidade do projeto, transportando quase mil toneladas de sorgo entre os estados em tempo recorde.

Ferrovia Transnordestina (Foto: Yasmin Fonseca/MIDR) ____________________________________________________________________________________________________

Além dos trilhos, o governo aposta na revitalização das águas. Com um investimento de R$ 995 milhões oriundos de royalties da privatização da Eletrobras, o projeto de navegabilidade do Rio Parnaíba pretende recuperar mais de 900 quilômetros de hidrovia. O objetivo é criar um canal direto entre o sul agrícola e o Porto Piauí, no litoral, que deve iniciar suas atividades ainda em 2026 movimentando minério de ferro e fertilizantes.

Para Fonteles, a integração desses modais — ferroviário, hidroviário e portuário — é o combustível necessário para a industrialização do estado. A estratégia inclui o fortalecimento da Zona de Processamento de Exportação (ZPE) de Parnaíba, que, através de incentivos tributários, busca atrair empresas que agreguem valor à produção local, consolidando o Piauí como um player competitivo no mercado global.

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