Da redação

O projeto das Ferrovias de Integração Centro-Oeste (Fico) e Leste-Oeste (Fiol), com previsão de leilão para o próximo ano, está, desde o último dia 22, em análise na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Os documentos, enviados pelo Ministério dos Transportes, são preliminares e podem sofrer alterações após audiência pública. A principal mudança no modelo de concessão é a criação de uma conta vinculada para receber recursos extras do governo, que viriam do Orçamento Geral da União (OGU) ou de repactuações de contratos.

A proposta deve ser enviada para análise do Tribunal de Contas da União (TCU) no final de outubro. A modelagem prevê 1,7 mil quilômetros de ferrovias, com um investimento mínimo de R$ 28,7 bilhões. O concessionário deverá investir na Fiol 3 (Correntina/BA a Mara Rosa/GO) e terá o direito de construir a Fico 2 (Água Boa/MT a Lucas do Rio Verde/MT). A Fiol 2 (Caetité/BA a Barreiras/BA) e a Fico 1 (Mara Rosa/GO a Água Boa/MT) seriam entregues prontas pelo poder público.

Críticas e dúvidas foram levantadas durante as audiências públicas, principalmente sobre a existência de um porto que atenderia a ferrovia e os recursos para a Fiol 3. A situação da Fiol 1 (Caetité/BA a Ilhéus/BA), cuja concessão em 2021 foi abandonada pela mineradora Bamin, também é vista como um risco para o projeto. A empresa tenta encontrar uma parceira para completar as obras ferroviárias e o porto de Ilhéus.

Enquanto isso, as obras avançam

A Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol II), trecho entre Barreiras e Caetité, alcançou 71% de execução física (Foto: Governo Federal)   __________________________________________________________________________________________________________

, com mais de R$ 3,6 bilhões investidos. A Infra S.A. divulgou o balanço durante o evento Index Bahia. O diretor-presidente, Jorge Bastos, destacou o papel central das ferrovias na redução de custos logísticos e na competitividade do Brasil. Ele também ressaltou a necessidade de dar continuidade à Fiol I, com negociações em andamento com a concessionária para viabilizar o contrato.

Autoridades, como o secretário especial do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), Marcus Cavalcanti, e o vice-presidente da Câmara da Indústria da Construção (Coinfra), Cláudio Murilo M. Xavier, reforçaram a importância de investimentos de longo prazo em infraestrutura e logística para transformar a Bahia em um dos principais corredores logísticos do país.

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